航空专业招生条件有哪些(航空专业招生的要求)
强基计划，即基础学科招生改革试点，是教育部开展的招生改革工作，主要是为了选拔培养有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀或基础学科拔尖的学生。强基计划从2020年开始在全国36所院校开展基础学科招生改革试点，2022年强基计划增加3所高校。强基计划各招生院校的招生专业主要定位于基础学科，其中北京航空航天大学和西北工业大学均开放航空航天类专业招生，本文将从多个角度分析强基计划航空航天类专业的招生情况。
1. 航空航天类专业仅招收理科/物理类考生北京航空航天大学、西北工业大学的航空宇航科学与技术在第四轮学科评估的评级均为A ，这两所院校分别开放飞行器动力工程（082004）和航空航天类（0820）专业在强基计划招生。这两个专业均招收理科/物理类考生。两所高校的航空航天类专业均为2022年在强基计划新增招生专业。
表 1 2022年航空航天类专业招生院校及选科要求
数据来源：院校本科招生网
2. 北航对第一类考生的高考成绩要求高于西工大北航和西工大强基计划均面向两类考生：高考成绩优异的考生（第一类考生）或相关学科领域具有突出才能和表现的考生（第二类考生）。两校对于第二类考生的要求不一致，西工大要求第二类考生获得中学生数学、物理、化学任一科目奥林匹克决赛二等奖及以上奖项即可，北航认可数学奥林匹克竞赛和中学生物理竞赛的一等和二等奖。
表 2 第二类考生报名条件
数据来源：院校本科招生网
两所高校对于报考的第一类考生均要求其高考成绩（不含任何政策加分，下同）达到本科一批/特殊类型招生控制分数线，其中北航还要求考生的高考成绩达到所在省区市同科类高考总分满分分值的80%及以上，北航对第一类考生的高考成绩要求高于西工大。北航的入围成绩计算方式与西工大不同，该校的入围成绩更看重考生的数学、物理/理综。
两校的入围比例也不相同，2022年北航的入围比例为计划数的5倍，西工大为4倍。北航2020年强基计划预计招收150人，西工大当年预计招收90人。在总招生计划不发生较大变化的情况下，西工大强基计划的入围难度不比北航低。
表 3 第一类考生高考成绩要求
数据来源：院校本科招生网
注：重点科目：传统省份为数学和理综，新高考改革省份为数学和物理。
3. 北航普通批次录取分数高于西工大北航和西工大强基计划招收的飞行器动力工程和航空航天类专业在普通批次均有招生，两校相关专业的招生计划超过1600人（不含特殊类型招生），计划人数远多于强基计划。两校普通批次面向全国招生，而强基计划仅面向部分省市招生，2022年西工大仅在12个省市开放强基计划招生。
表 4 2021年两校普通批次招生情况
数据来源：2021年本科普通批次招生（不含特殊类型招生），西藏数据缺失
注：北航工科试验班-航空航天类含智能飞行器技术、飞行器控制与信息工程、智能制造工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、机器人工程、材料科学与工程等专业；北航工科试验班-未来空天领军计划含人工智能、智能飞行器技术、智能感知工程、虚拟现实技术、网络空间安全、计算机科学与技术、智能制造工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、机器人工程等专业。
下表为北航和西工大2021年在6个省市的录取情况，北航的工科试验班（仅含航空航天类和未来空天领军计划）录取最低分高于西工大的航空航天类，分差在20分左右。强基计划入围分数线一般会低于普通批次录取最低分，考生可参考两所院校历年其他专业的入围分数线及普通批次录取最低分申报院校强基计划的招生专业。航空航天类专业为北航和西工大的热门专业，报考热度应该会高于其他专业。
表 5 2021年两校在部分省份的招生专业录取最低分
数据来源：2021年本科普通批次招生（不含特殊类型招生）
4. 北航特殊情况下允许转专业两校均以综合成绩录取，85%的高考成绩和15%的校考成绩，北航综合分为750分制，西工大的综合分为100分制。参与计算的高考成绩不含政策性加分。
被强基计划录取的考生原则上不允许转专业，但特殊情况下，北航允许在强基计划招生专业之间转专业，但所转专业必须有空额。对于达不到培养要求的强基班学生，可分流至普通班学习。
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