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8月26日14时，兰州铁路局兰西动车所内闷热难耐。兰州车辆段临修组组长王红珠和一名工友站在狭小的地坑工位认真为动车组列车“修脚”，因为，动车跑的稳不稳，全靠这些“修脚人”。
动车组的“脚”指的就是车轮，长时间高强度运行容易出现擦伤、剥离，根据走行里程或故障情况须及时检修维护。所以在兰州西动车所，大家常常将负责镟修车轮的工友们称作“修脚师”。不同的是这些“脚”跑起来时速高达200公里/小时以上，失之毫厘谬以千里，修这样的“脚”可马虎不得。兰州西动车所车轮镟修工位在深2米、面积不足10平方米的地沟里，镟修车轮产生的热量夹杂着粉尘充斥着整个“地下修脚手术室”，就像一个火炉，炙烤着工作者。“最近天气太热，下地坑一会儿工夫工作服就湿透了”王红珠说。
暑运期间，为保证动车组运力资源，王红珠和他的工友们在酷热难耐的地沟里要连续工作12小时。动车组车轮在运行过程中会出现剥离、擦伤、轮缘磨耗、多边形等问题，“修脚师”需要利用专业设备将车轮踏面、轮缘上的缺陷进行镟修维护，让动车组车轮恢复标准轮廓。
记者在现场看到，车轮镟修过程比较复杂，每镟修两条车轮，王红珠和他的工友们要完成牵车对位、顶车夹轮固定、测量、加工等多项复杂而繁琐的环节。王红珠的视角在数控操作屏和旋转的车床之间来回切换，全神贯注地观察着车轮镟修情况，脸上的汗珠和着粉尘不断往下滴，他不时提起满是灰土的袖头擦汗。王红珠告诉记者，“车轮踏面哪怕只要超过0.25毫米的擦伤，就必须把它推进动车临修库进行旋轮处理。车轮上一个芝麻般大小的伤口就可能会影响整组列车的运行安全”。
据悉，兰州西动车所承担着兰州铁路局55列动车组总计440辆动车的检修维护任务。每列动车组完成当天客运任务后都必须进入动车所检修维护，除车轮镟修外，兰西动车所的工作者还必须依照严苛的作业标准对全车每一个部件进行精心检查维护，以确保动车组安全运行。
兰州日报社全媒体记者 何怡璇
通讯员 邬凡 赵嵩贤 陈子佩 文/图
来源： 兰州日报
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