航空维修专业如何(什么是飞机维修专业)
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1. 飞机维修工程师的月薪一般为多少了首先，
不同的公司，
企业，
以及同一家公司在不同地方的分公司，
待遇差别都会很大。
待遇好的单位，
比如发达地区的航空公司的机务，
大学生刚毕业去了转正以后一个月拿到手都有6000多，
如果自己要求比较高，认真学业务，技术上成长快，
基础执照机型证书都拿到手，公司授权放行，
那么工作4年左右后年收入就能有十几万了，
再成长几年，当上班组长放行主管的，
一年各种收入拿到手能有20多万。
这种算是比较好的单位了。
如果自己整天不求上进，
下班就是玩，
不多学业务知识，
一直做最基本的工作，
那么就算干很多年待遇顶多也就拼资历可以上涨到10000多，
然后基本就封顶没有上升空间了。
有的人干了十几年都考不到执照，
尽管资历算很老，
钱还不一定有干了5,6年放行的收入高。
那么比较差的，
比如一些小地方的机场，
没多少飞机，
没多少收益。
或者是一些大修厂的企业，
有的时候转正就很困难，
不转正一直拿着小几千，
转正后有了技术和放行权钱也增加不了多少。
很差的那就是干了十来年月收入也达不到一万。
但是有一点，
很多情况下收入和工作辛苦程度也有关联。
收益好的公司，
航班多，
飞机运营时间长，
飞机故障多，
那么工作负担就重，
忙起来连水都来不及喝，
夜班通宵排除故障到天亮是常事，
干一个班下来有时候累的走不动路。
一些小机场，
一天没几个航班，
一天班很早就结束下班了，
工作很轻松，
那么钱也就不多。
当然一般情况，
航空公司待遇一般要比机场和大修厂好一些，
但是自然也要累一些。
2.女生学飞机维修好吗？要不要搬那些机器的？英语上有什么要求？数学上有什么要求？学文科可以报飞机维修的专业吗？
1、女生学飞机维修不好。以前航空院校飞机维修都不招女的，因为这活很累人，需要体力，而且经常跟油污打交道。最近几年才开始招女的。2、不过飞机维修有很多，有机械类、机电类、电子类、仪表类。所以航空公司机务里也有很多女的，一般都在内场（做资料之类的），很少在外场的。不过我公司机务外场有个女的（是很新闻来的），后来还上报纸了。女的可以搞电子之类的啊。3、飞机零件多少都要搬的啊，不过有轻的有重的，重的都男的做了，不会让女的做的。4、英语要求高，因为飞机的原版资料都是英文的（飞机基本上都是进口的嘛）。5、数学就一般的理工类的高数。
3.如何成为飞机维修工程师
1）首先：飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照 A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine), A2(aeroplane piston), A3(helicopter tubine), A4（helicopter piston)四种。 B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine), B1.2(aeroplane piston), B1.3(helicopter tubine), B1.4(helicopter piston)四种， 航电只有B2执照。 未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块 的考试才能申请执照， C类为基地维修工程师执照， 包括B1和B2的授权。 要持有B1或 B2执照三年以上 才可以申请。2）基本工作；飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的 维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。 其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC飞机维修基础执照， 并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑
4.飞机维修工程师和机务的区别？
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。其工作内容为：负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全。航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的
5.飞机维修具体过程及流程。
修飞机的人叫机务，
机务也分很多，
大部分都是检查飞机有没有毛病的，
大部分飞机在检查的时候都不会有问题，
因为每架飞机在飞行一段时间后要进行定检，
定检就是说，
飞机要先进入机库，
经过各种检查，
比如裂纹什么的。
如果是平时出现问题也要分几种，
第一种是由飞机在飞行过程中，
由机组人员，或者乘客发现的问题，
发现问题后要写在一个小本上，
等飞机降落后由乘务长交给机务。
然后由机务修理，一般这种问题都是厕所堵了，
座位坏了什么的，
一般出了大问题都是在地面能被发现的，
所以机务们的功劳是很大的。
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飞机自降落以后就会有专门的检查人员上去检查飞机，
查看是否有腐蚀，有裂痕的部件。
如果发现了这些部件，
则检查人员要填写相应的维修工卡，
在工卡中要详细写明操作部件名称，位置，
是否需要更换及损伤类描述等，
最后还要检查人员签字。
检查人员填写完工卡以后交给其上级，
这时维修人员是不允许对飞机进行维修的。
只有当上级审核工卡完了之后，
下发维修工单，
这时维修人员才能拿着工单去库房取航材，
才能对飞机进行维修。
至于其中要填写什么具体的单子，机密!
6.飞机维修好不好
就业率很高，
现在民航很缺这方面的人；
收入待遇也很好。
但飞机维修这个工作的环境比较辛苦，
也比较累。
7.飞机维修专业的前途
未来很好！现在世界各地的机场都缺飞机维修工程师。以后就业肯定很好。工作这个真的要看你喜欢不 ，不喜欢就不要勉强自己，好好考虑吧
这要看是什么学校了，有军校，有专科，像专科长沙有空军航院，广州有民航学院，郑州还有航院……我所知道的长沙的空军航院主要是面向军航，出来就业主要是一些军工厂，而广州民航则不同，他们主要是面向各个民航，正因为这个原因广州民航的学费很高，大概16000，而长沙的空军航院学费就明显的要低很多，5000左右……至于考证之类的，在民航要考各个机型的证书，只要有证书，工资就会翻番，以后还会有飞机放行的证书，那个工资怎么的也得上万了！这些都是要自己努力的，还有一点，就是英语一定要好，很重要！尤其在民航，维修手册几乎都是英文的……
8. 飞机维修薪资待遇
全国各大航空公司机务收入列下仅供参考：（以下收入均为税后数目，包括绩效和浮动奖）东方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕头分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司机务3500～23000元/月（工资采取分级制从1级到13级包括长安航空，新华航空，大新华航空，大新华快运航空，扬子江快运航空以及金鹿公务机） 中国国际航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中国国际航空公司西南分公司3500～214000元/月 中国邮政航空公司3500～30000元/月 中国国航航空公务机5000～30000元/月 AMECO（北京飞机维修公司）1500～14500元/月（工资采取分级制从一级到八级） GAMECO（广州飞机维修公司）2000～15500元/月（工资采取分级制） 厦门太古维修公司500～14500元/月 山东太古维修公司1200～13500元/月 注：各公司最低线为刚入职大学生标准，最高的为整机放行人员水平。各地方还有不同的年终奖因地方经济发展程度不同和各公司每年效益不同数目相差很大，一般为月收入的1.5—3倍。本数据仅供参考，实际数目以当地实际收入为准。
9.全国飞机维修公司有哪些
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