空乘专业报告(空乘专业知识介绍)
机场对于很多人来说都不会是陌生的，虽然近年来随着高铁的快速发展，短程已经被高铁的先天优势所取代，但远程民航还是具有绝对的优势。对于那些经常飞来飞去的商务客或旅行者而言，机场就像第二个家一样。
相信很多人对于民航的认识都是从飞行员和空姐开始的，自从民航“分家”以后，飞行员和空姐就只是机场的过客，他们都属于航空公司。那么对于机场里的工种你了解多少，偌大的机场运行到底是由什么一群人来保障的，今天就带你逐一解密机场的各工种。
中国所有的空域都属于管制空域，所有离地的飞机任何时候都有一家管制单位对其进行管制。空中交通管制员就是负责此项工作的。全中国有230多家机场，其中只有44家大机场的塔台管制员属于空管分局，事业编。其余190多家中小机场的管制员都属于机场，归机场所管。
在空管分局中称为技术保障人员，简称技保，中小机场称之为通信导航人员，简称通导。是负责导航设备的开放、维修、检查等工作。导航设备是用于引导飞机飞行、着陆的地面导航台。现在也在用星基导航，使用卫星信号，这当然不在通导人员的管辖范围内了。
天气是影响飞行的重要因素，所以天气的观测预报对于飞行来说显得很重要。观测指的是观察报告当时的气象要素，预报是指报告未来天气的变化趋势。
大机场的塔台管制员负责跑道上的飞机起降，脱离跑道后都交由地面运行指挥员指挥至对应的停机位，运行指挥员属于机场，通常负责飞机在机坪内的运行工作。
小机场平衡配载通常与值机员混为一谈，大机场或公司通常是分开的。配载人员需要具备基本的飞行常识，为飞机的人员、行李货物邮件运输进行配舱，确保飞机的重心不偏离标准范围。
地勤是一个大概念，他通常包含很多的岗位，例如值机、服务、货运、行查、问询、廊桥、客梯车、传送车、登机人员等等，就是在地面上围绕旅客服务开展的一系列工作任务的工作人员的统称。
地勤人员的岗位技能要求相对较低，主要完成一些服务型的工作，要求与旅客打交道。大机场的地勤人员一般都是外包，基地航空公司一般具有自己的地服人员，通常属于劳务派遣模式。中小机场有的属于机场的合同制员工（正式工），有的属于外包员工（外包给第三方的服务型公司）。
每个人印象最深的应该都是机场的安检了吧，通常都是以严著称。机场安检负责旅客、行李、货物的安全检查，确保不让任何的危险物品上到飞机。
有没有不用过安检的情况？
当然是有的，正常情况下无论是高官或是大佬都得通过安检，除非具有国家有关部门开具的免检通行证，才可以不过安检。
有的人体器官之类的特殊运输物品，不能过安检机，因为X光机会损坏细胞，所以这类特殊物品只用人工检查，不用过安检机。
大机场分为三个岗位，小机场由于人员配备不足，通常一人兼多岗。场务负责机场内场、跑道清查工作，净空保护确保机场及其周边障碍物管理相关工作。驱鸟负责驱赶机场内的鸟类，避免造成鸟击航空器。
到机场的第一印象是什么，有人在入口处拉着隔离带，有人拿着防爆测试试纸在每个人的包上碰一下，这些都属于监护。通常还有飞机监护就是在飞机下面站着的那群人。消防和公安不用多介绍了吧。
没有带身份证怎么乘机？
到机场公安处开具临时乘机证明，通常有效期为7天，携带此证明可以正常登机。
机场作为一个单位，当然还具备正常的行政部门和其他一些内部保障部门，这些都不做介绍。本文主要围绕飞机的飞行服务来展开介绍机场的各工种。
通过以上各工作岗位的人员协调配合，才能高效的保障航班安全，从到机场到坐上飞机到落地下机离开机场整个过程，都是由上述各岗位的人员共同衔接保障。
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